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.國際條碼:4714711354838
.本體尺寸/淨重:W303XD215XH335(mm)-底座+攪拌器+-/約2.1 kg
.電氣規格:110V 60Hz 300W




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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(中央社記者韋樞台北29日電)台灣中油公司委託建造的4萬噸級成品油輪「鴻運輪」與「盛運輪」,今天在台灣國際造船公司高雄廠區碼頭,舉行聯合命名典禮,由中油副總經理畢淑蒨擲瓶命名,明年初交船。

台船公司對這兩艘綠色船舶非常有信心,不但油耗性能優於日韓船廠的同型設計,更可以充分滿足中油提升靠泊操船靈活性等客製化要求,未來航行於全世界時,絕對不會漏氣。

台船公司指出,「鴻運輪」與「盛運輪」均使用台船專有的節能技術及節能球艏(ES-BOW),配合獨特的高效率螺槳、全動舵(Full Spade Rudder)及優異的船形設計,可大幅減少油耗與二氧化碳的排放量,並且進一步提升船舶性能。

以這兩艘油輪合約設計規格船速14.5節為比較依據,每天油耗差異可達到約2.9公噸;以每年航行200天,每噸燃油700美元來估算,這兩艘油輪每年可分別節省燃油費各約40萬美元。

在環保方面,「鴻運輪」與「盛運輪」使用的低耗油節能主機,低硫燃油艙系統,也都符合最新安全環保法規及國際海事組織(IMO)的前瞻性要求,同時採用國際最新船舶污染防治法規標準,引擎排煙及污水處理皆可符合2020年前的標準。

中油自1970年至今已委託台船建造21艘油輪;現有的「安運輪」、「康運輪」、「華運輪」及「通運輪」,皆為台船建造。「鴻運輪」與「盛運輪」兩艘生力軍加入後,除可提高營運效率外,更有利於船員操作與降低後續維護成本。
 

 

 

國票金控 (2889-TW) 今 (2) 日召開法說會,國票金前 3 季稅後盈餘 18.3 億元,年成長 53.39%,每股稅後盈餘 0.67 元,已超越去年全年,希望在不影響資本穩定性下,明年起現金股息殖利率目標 5% 以上。此外值得一提的是,國票雖然有踩到復興航空地雷,但該公司強調有十足擔保免擔心。

國票金今年前 3 季稅後純益新台幣 18.3 億元、年增 53.4%、每股稅後純益 (EPS)0.67 元,資產報酬率 (ROA)1.01%、股東權益報酬率 (ROE)7.35%,資本適足率 (CAR) 166.92%,每股淨值 11.78 元。

國票金自結 10 月稅後純益 1.07 億元、累計 1 至 10 月稅後純益 19.37 億元、EPS 約 0.71 元。國票金表示,今年子公司國票和國票證券獲利表現均佳,金控前 3 季獲利已經超越去年全年。

股利政策方面,國票金近 5 年股利發放率接近 90%,未來在不影響資本穩定狀況下,可望增加現金股利,希望現金股息殖利率以目前市價水準計算,可達到 5% 的水準。

國票金至 9 月底每股淨值 11.78 元,股價僅 8 元附近,股價淨值比僅 0.68 倍,本益比 8.99 倍,相較金控同業平均 0.9 倍及 13.95 倍明顯偏低。

今年 12 月美國升息幾乎確定,國票金副總經理邱銘恩表示,就整體票券來看,還是穩定收益,美國啟動升息循環剛開始,明年上半年自保業務利差不致變化太大,而債券部分,9 成是養券的固定收益,因此,2017 年整體看起來還是會成長一年。

另外,邱銘恩表示,旗下國際票券有復興航空曝險部位約 4.2 億台幣,但因有十足擔保,預期不會對獲利造成影響。興航的擔保品是一架 ATR 飛機,機齡約 5 年,設定抵押權為 5.9 億元,因目前二手飛機市場活絡,國票將會循法律途徑保全債權。

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